منذ تأسيسها عام 1978، نجحت Yamout Optical Center في ترسيخ مكانتها كإحدى الشركات الرائدة في مجال العناية بالبصر في لبنان، من خلال تقديم خدمات متخصصة في فحص النظر، وتصنيع العدسات، وصناعة وتركيب العيون الاصطناعية، مع اعتماد أحدث التقنيات العالمية. واليوم، تواصل الشركة توسعها بافتتاح فرعها الجديد في قبرشمون، انطلاقاً من رؤيتها القائمة على الجمع بين الخبرة، والتطور، والرسالة الإنسانية.
في هذا الحوار، يتحدث تالي يموت، نجل المؤسس بلال يموت والشريك المؤسس في الشركة، عن مسيرة المؤسسة، وأهمية البعد الإنساني في عملها، والتقنيات الحديثة التي تعتمدها، ورؤيتها لمستقبل قطاع البصريات في لبنان.
بدايةً، حدّثنا عن Yamout Optical Center.
هي شركة عائلية أسسها والدي بلال يموت عام 1978 بالشراكة مع شقيقه، وأصبحت اليوم من المؤسسات الرائدة في مجال العناية بالبصر. تقدم الشركة خدمات متخصصة في فحص النظر، والعدسات الطبية، وصناعة وتركيب العيون الاصطناعية، من خلال فروعها المنتشرة في عدد من المناطق اللبنانية، مستندة إلى خبرة تمتد لأكثر من أربعة عقود.
لماذا اخترتم قبرشمون لافتتاح الفرع الجديد؟
منذ نحو سنتين كنت أفكر بافتتاح فرع في المنطقة، وبعد الظروف التي شهدتها بيروت وجدت أن قبرشمون تشكل موقعاً مناسباً لخدمة أبناء المنطقة والجوار. وبعد دراسة المشروع تمكنا من تجهيز المركز خلال شهر ونصف فقط.
أين تنتشر فروعكم اليوم؟
لدينا اليوم خمسة فروع منتشرة في عدد من المناطق اللبنانية، إلى جانب مختبر متخصص، ما يتيح لنا تقديم خدماتنا لشريحة واسعة من المواطنين.
ما أبرز الخدمات التي تقدمونها؟
نقدم فحص النظر مجاناً في جميع الفروع، ونعتمد أحدث الأجهزة العالمية في تشخيص مشاكل النظر، كما نتميز بصناعة وتركيب العيون الاصطناعية، وهي من الخدمات التخصصية التي تتطلب خبرة دقيقة.
هل تعتمدون على الذكاء الاصطناعي في عملكم؟
بالتأكيد. نتعاون مع شركة عالمية لتصنيع عدسات متعددة البؤر للرؤية القريبة والمتوسطة والبعيدة، ويتم تحديد القياسات بواسطة تقنيات الذكاء الاصطناعي بدقة عالية. كما نستفيد من هذه التقنيات في تطوير خدماتنا ومواكبة أحدث الابتكارات في عالم البصريات.
كيف دخلت مجال صناعة العيون الاصطناعية؟
بدأت عملي في الشركة عام 2011، ودرست علم البصريات في لبنان، ثم تابعت اختصاصاً في صناعة العيون الاصطناعية في الهند، إلى جانب دراسات في إدارة الأعمال في روما وباريس. وقد جاء اختياري لهذا المجال بدافع الشغف، وبتشجيع كبير من والدي.
هل تعيد العين الاصطناعية القدرة على الإبصار؟
لا، فالهدف منها ليس إعادة النظر، وإنما الحفاظ على الشكل الطبيعي للعين بعد الجراحة، والحد من المضاعفات التي قد تنتج عن فقدان العين. ويتم تركيبها بعد فترة من العملية الجراحية، مع متابعة دورية للحفاظ عليها.
تصفون عملكم بأنه إنساني قبل أن يكون مهنياً، لماذا؟
لأننا نتعامل مع أشخاص يحتاجون إلى استعادة ثقتهم بأنفسهم قبل أي شيء آخر. عندما نتمكن من رسم الابتسامة على وجه المريض ومساعدته على العودة إلى حياته الطبيعية، نشعر بأننا نؤدي رسالة إنسانية قبل أن نقدم خدمة مهنية.
هل للشركة مسؤولية اجتماعية؟
بالتأكيد، نشارك باستمرار في مبادرات صحية وتوعوية، وننظم أياماً مخصصة لفحص النظر، كما نتعاون مع عدد من الجهات لتقديم خدمات تسهّل حصول الناس على الرعاية البصرية، انطلاقاً من قناعتنا بأن صحة العين حق للجميع.
ما الذي يميزكم عن غيركم؟
نعمل في سوق يشهد منافسة كبيرة، لكن ما يميزنا هو الخبرة الطويلة، والتخصص العلمي، واعتماد أحدث التقنيات، إلى جانب التطوير المستمر لخدماتنا. كما أننا نولي أهمية كبيرة للدقة والجودة في كل ما نقدمه.
ذكرتم أنكم Paramedical، ماذا تقصدون بذلك؟
نحن نعمل ضمن القطاع الصحي المساند (Paramedical) في مجال البصريات، ونمتلك الاختصاص العلمي والخبرة اللازمة في فحص النظر، وتشخيص عدد من الحالات البصرية، ومنها تقرّن القرنية (Keratoconus)، باستخدام أحدث الأجهزة والتقنيات المتطورة.
كيف تصفون أسعاركم؟
نحرص على أن تكون خدماتنا ومنتجاتنا متاحة لمختلف الفئات، مع المحافظة على أعلى معايير الجودة، لأن صحة العين لا تحتمل المساومة.
هل أسهم كونها شركة عائلية في نجاحها؟
بلا شك. العمل العائلي خلق انسجاماً كبيراً بين أفراد الأسرة، وأسهم في استمرارية الشركة وتطورها، مع توزيع واضح للمسؤوليات، ما انعكس إيجاباً على مستوى الخدمات التي نقدمها.
كيف وجدتم الإقبال على فرع قبرشمون؟
الإقبال فاق توقعاتنا منذ الأيام الأولى، وهذا يؤكد ثقة الناس بخدمات Yamout Optical Center وبالخبرة التي اكتسبناها على مدى سنوات طويلة، ويشجعنا على مواصلة تطوير خدماتنا بما يواكب تطلعات المرضى واحتياجاتهم

هناء ابو مرعي: التوفيق يكون بحب العمل وحسن التنظيم

مجموعة ابومرعي هي شركة عائلية متعددة النشاطات اسسها رجل الاعمال مرعي ابومرعي وتشمل قطاعات النقل البحري ،السياحة، العقارات والعمل الخيري . قامت الشركة مؤخرا بإطلاق وتشغيل باخرة النقل السياحي سيدرز ويف cedar waves، بدأنا بتسيير خطوط جديدة إلى سوريا وتركيا، كما أطلقنا خطنا الداخلي إلى البترون. وهذه مجرد البداية، إذ نحضّر لإطلاق خطوط ووجهات جديدة سنعلن عنها قريبًا.
هناء ابومرعي ابنة رجل الاعمال مرعي ابو مرعي هي المديرة العامة لشركة ابو مرعي كروز وهي عضو المجلس البلدي في بلدة الهلالية كما انها شغوفة بعملها وكونها ام ولها واجباتها العائلية تقول ان التوفيق بين كل هذه المهام التي تتولاها تعود إلى حسن التنظيم وحب العمل.

هناء ما هو اختصاصك؟
لقد درست إدارة الأعمال وتخرجت من الجامعة الأمريكية ثم قضيت فترة عمل في الشؤون الإدارية ثم نلت شهادة الماجستير التنفيذية من باريس Paris ESCP في العام ٢٠١٩ وهو عام الأزمة المريعة في لبنان لكن اللبناني معروف بصموده وتجاوزه للازمات .لقد تأثرت شركتنا أبو مرعي Cruises قسم السياحة خلال أزمات لبنان عدة مرات. دُعيت للمشاركة فيin Madrid Spain International Cruise Summit، الذي يجمع أهم شركات وقطاع السفن السياحية حول العالم، للحديث عن تجربتنا خلال انفجار مرفأ بيروت. تحدثت أمامهم عن الخطوات التي اتخذناها، وكيف تعاملنا مع الأزمة منذ اللحظة الأولى، وكيف أعدنا تنظيم العمل، وأمّنا على البحارة، واتخذنا القرارات اللازمة خطوة بخطوة، رغم أن الظروف كانت استثنائية بكل معنى الكلمة.
ما جعل كلمتي مختلفة عن باقي المشاركين هو أن الجميع كان يتحدث عن المستقبل، عن خطط جديدة، وتحديثات، ومشاريع وتطورات إيجابية في قطاع الـCruise. أما أنا، فجئت لأروي قصة مختلفة تمامًا؛ قصة كارثة حقيقية، وقصة إنسانية ومهنية في الوقت نفسه. وأذكر أن حديثي أثار استغراب الحضور، لأنهم لم يكونوا معتادين على رؤية هذا النوع من الصمود. ربما لأننا في لبنان تعلّمنا أن الحياة لا تتوقف، وأنه مهما اشتدت الصعوبات، علينا أن نكمل، وأن نبحث دائمًا عن الأمل وعن سبب جديد يجعلنا ننهض ونبدأ من جديد.

مم تتألف شركة ابو مرعي غروب وكيف تتوزع اعمالها؟
تنقسم أعمالها الى ثلاثة أقسام:رحلات سياحيه، نقل وشحن بحري الى جانب اعمال المؤسسة الخيريه.
انت موجودة في الأقسام الثلاثة؟
أنا مسؤولة عن الأعمال السياحية، وتحديدًا «أبو مرعي كروز»، بينما والدتي تتولى دورها في جمعية أبو مرعي الخيرية. أما قطاع الشحن فهو من مسؤولية إخوتي، وبالطبع يبقى الوالد، بصفته CEO ورأس الهرم في أبو مرعي غروب، المسؤول عن المجموعة ككل. ان مجموعة ابومرعي شركة عائلية يعود تاريخها الى البحر حيث تعمل في شحن السيارات من اوروبا وكل انحاء العالم .في العام 2001عادت عائلتي الى لبنان حيث كانت تعيش في ألمانيا وبسبب حبها للبنان نقلت معها خبرتها وإمكانياتها لتوظفها في خدمة لبنان الذي يمتاز بموقعه الجغرافي المهم فكانت باخرة اورينت كوين التي استخدمتها الشركة بالنقل البحري. هي باخرة سياحية تتضمن من اوتيل، مطاعم، قاعات للسهر، صالون،كازينو،Dutty Free ،
Gyms ،Spa ،Kids club.
هو اوتيل ولكن تبحر وكانت تذهب من لبنان من مرفأ بيروت على قبرص اليونان تركيا والذي كان يميزها تبحر من بور بيروت الى اليونان من دون فيزا للركاب. لكن حرب العام 2006 عرقلت العمل اذ كانت السفينة في البحر اثناءها وعلى متنها عدد كبير من السواح اللبنانيين الذين علقوا فتحولت الرحلة السياحية الى مشهد درامي مؤلم .إثر ذلك تم تجميد خط الرحلات السياحية وبعد ست سنوات اعيدت هذه الرحلات التي جهز لها بالكامل وكان السياح يقبلون عليها بحماس خصوصا ان اللبنانيين الذين يعيشون بالخارج كانوا يأتون للسياحة في لبنان والقيام برحلة بحريه على متن اورينت كوين لمدة سبعة ايام .كانت وجهة الرحلة تركيا ، اليونان وقبرص. لكن عندما حدث انفجار المرفا ٤ آب كانت الاورينت كوين على الرصيف المقابل وتأثرت بالانفجار حيث قتل اثنين من البحارة وغرقت في البحر. لقد كان فريق العمل موجود على متنها أثناء الانفجار.واليوم الكل يسأل عن عودة الرحلات فاجيبه “الثالثه ثابته”انشالله تقف الحرب في لبنان ووضع المنطقة بأكملها تروق وعندها يكون الوقت لتعود الأوريانت كوين قريبا. ان شركة ابومرعي اليوم هي الوحيدة الموجودة على الخط البحري بشكل دائم، النشاط البحري يكون دائما مبادرة من شركتنا لأن اختصاصنا في البحر وأملنا في لبنان كبير جدا ولا نستسلم وانشالله من Project لآخر ضمن اختصاصها البحري سيكون دائما. ان خليجنا خليج جميل جدا قريب من تركيا وقبرص لذا حرام الا يكون للبنان Ferry Line ومن هنا بدأت فكرة Cedar Waves الذي نعمل به حاليا وهو يدمج ما بين السياحة والنقل البحري.انها بمثابة رحلة بحريه قصيرة في جو موسيقي لطيف .لقد سيرنا عدة خطوط الى سوريا وتركيا ونعمل على خط جديد آخر سنعلن عنه قريبا .لدينا رحلة بحرية قصيرة بين بيروت والبترون هي “زيتونه بترون”وقد وجدت الكثير من الاقبال وهي رحلة جميلة تجمع بين المتعة والترفيه .كما نعد لعدد من الرحلات الأخرى بوجهات جديدة.
ماذا عن الاسعار؟
انها اسعار مدروسة جدا ومقبولة.انها رحلات round trip او one way او رحلة نهاية الأسبوع حسب ارادة الزبون.
هل يوجد حركة مهمة على هذا الخط الى البترون؟
اجل .الناس سعيدة بهذا الخط فهو امر جديد خصوصا ان المسافة قصيرة.انه مشروع جيد جدا .اتمنى ان يستقر لبنان وتقف الحرب في منطقة الجنوب ونوصل كل مرافىْ لبنان ببعضها ونزور مرافىْ في الجنوب ونصل حتى الى الناقورة. اننا نتمنى تسيير رحلات بحرية تغطي كل لبنان .لبنان بلد جميل ويستحق كل خير وينقصه ان تؤمن به الناس اكثر وان يعطيه المغتربون المزيد من الفرص.
هل يوجد على متن خط Cedar Waves العديد من المغتربين؟
اجل .احيانا يتكلم بعضهم معنا قبل مجيئهم الى لبنان لحجز رحلة معنا .انهم مشتاقون الى لبنان ويريدون رؤية كل شيء في لبنان .إن بلدة البترون خلال الصيف مقصد مهم وهي بلدة جميلة وأهلها يمتازون بحسن الاستقبال والضيافة الجيدة.
هل ستنظمون رحلات مع رزمة كاملة تتضمن فنادق ومطاعم الخ..؟
ممكن لكن ليس الآن. انها حاليا رحلة لتمضية يوم ممتع في البترون.كما ان بعض الشركات تشارك بهذه الرحلة لإحياء بعض مناسباتها واحتفالاتها على متنها. البعض الآخر لإحياء مناسبات مثل الاعراس واعياد الميلاد .لدينا كافتريا في Cedar Waves ونؤمن الكيك ومطرب في الحفلات الخاصة
هل تختلف الأسعار هنا؟
اجل لأنها حفلات خاصة لكن الفرق ليس كبيرا.
مم تتالف الباخرة ؟
تتألف الباخرة من طابقين وتوفر خيارات متعددة للمقاعد، من المقاعد قرب النوافذ والممرات إلى مقاعد الـVIP، إضافة إلى فئات Standard وPremium وLounge مع طاولات ومقاعد مريحة. كما تتوافر خدمة السناك وجهاز لتحضير القهوة.
وخلال الإبحار، يمكن للمسافر الاسترخاء ومشاهدة المناظر من الصالات أو التوجه إلى الـOpen Deck والاستمتاع بالهواء الطلق. وهي تفاصيل صغيرة تعزز راحة المسافر وتجعل الرحلة تجربة ممتعة ومختلفة عن زحمة المطارات وساعات الانتظار قبل السفر بالطائرة.
ماذا عن الشعار الذي يتضمن أرزة؟
لقد اطلقنا عليه اسم Cedar Waves اي موج الأرز لأن المشروع مشروع وطني للبنان ولبنان يعني الأرز وعلمه يحمل الأرز لذا اسمينا المشروع موج الأرز. الأرزة لدينا لونهاذهبي .
ماذا عن مرفأ جونيه الذي اعلنتم عنه ؟
انه مرفأ جيد حيث نؤمن للمسافر كل وسائل الراحة والرعاية.موقع جونيه الجغرافي مهم جدا وللمرفا مستقبل جيد.
هل تخططون لخط آخر غير البترون؟
سنعلن عن خطوط جديدة قريبا داخل لبنان وخارجه.
لديكم فندق ايضا؟
اجل وهو لا علاقة له بالرحلات سوى ان اسمه اورينت كوين.
كونكم من ابناء صيدا هل لديكم مشروع لتسيير رحلات بحرية من مرفأ صيدا؟
نتمنى ذلك . يوجد حاليا تنسيق مع بلدية صيدا بطلب منها ونحن نحضر لهذا الأمر ونأمل ان نقوم برحلة خلال الصيف تربط بين البترون وصيدا.اننا نريد أن يأتي اهل الشمال الى صيدا وان يتعرفوا عليها وعلى آثارها .
ما هي أبرز المبادرات الاجتماعية والإنسانية التي تقوم بها مؤسسة ابو مرعي الخيرية؟
الشركة مقسمة الى عدة قطاعات واهداف منها القطاع الخيري الى جانب المؤسسة الخيرية في صيدا تقدم مساعدات اجتماعية انسانيه طبية ودراسية.
المساعدات هذه مخصصة لأهل صيدا فقط؟
مركز الجمعية في صيدا لكن مساعداتها موجهة الى كل لبنان بحكم كونها مبادرة انسانية.
انت عضوة ايضا في بلدية الهلالية؟
انا مسؤولة ادارية في شركة أبو مرعي كروز وعضو بلدية الهلالية رئيس لجنة الأشغال في البلدية حيث ان العمل في الشأن العام خبرة جديدة لمساعدة وتقديم الخدمات لأهل منطقتي . يوجد افكار عديدة نحن نحاول تطبيقها تدريجيا لكن وضع الحرب المستجد اثر عليناكثيرا حيث استنفد الكثير من وقتنا وجهدنا في البلدية لخدمة النزوح وتأمين المساعدات وقد استطعنا الوقوف الى جانب الناس والقيام بواجبنا الإنساني كما يجب.
كامرأة عاملة كيف تستطيعين التوفيق بين مسؤولياتك العائلية وواجباتك المهنية الى جانب مسؤولياتك في البلدية ايضا؟
لدي ثلاثة اولاد:صبي وفتاتان .عندما يحب الشخص ما يفعله لا يشعر بالوقت وكيف امضى نهاره.الحمدلله انني انظم وقتي ومسؤولياتي كما يجب كما ان اولادي يتجاوبون معي بهذا الشأن لكن ما اود قوله هو انه عندما يتم تنظيم الحياة تسير امورها كمايجب . ان الأم هي قلب البيت واذا كانت منظمة فكل شيء فيه منظم.
ما الذي يعنيه البحر لك كون عمل الشركه هو في النقل والشحن البحري والسياحة البحرية؟
عادة البحر يريح النظر والنفس فكيف اذا كنا في قلبه؟! انا احب ايضا اهل منطقتي والعمل الاجتماعي الخيري الذي استقيته من والدتي وهي رئيسة المؤسسة الخيريةوهي من اسسها وموجودة على رأسها حاليا.انا انسق وقتي واوزعه بين كل واجباتي بتنظيم كبير.

يدعو نقيب خبراء السير بشير عبدالجليل إلى دراسة قوانين السير في المدارس حيث يؤكد وجود مشكلة كبيرة في البلاد وهي تحتاج إلى حل جذري بدءا من المدرسة إلى الأهل والطرقات وقوى الأمن . كما يؤكد ان القيادة هي اخلاق وتخضع للالتزام بقوانين السير الموجبة . كما أنه يطالب برفع اجر الخبير الذي يعتبره متدنيا وهو أمر يتم متابعته مع شركات التأمين .

وبقول عبد الجليل عن احصاءات حوادث السير :
عادة تصدر الإحصائيات عن عدة جهات إما عن وزارة الصحة او الصليب الاحمر او غيره وكل احد يصدر احصائية مختلفة. لقد شاركنا في لجنة السير اختصاصها جمع الاحصائيات وتوحيدها إذ ان بعض المصابين لا يذهبون إلى المستشفى إنما يعالجهم الصليب الأحمر على الطريق لذا لا يمكن حصر ذلك الا عبر تجميع الداتا كلها ولهذا تألفت لجنة برئاسة العميد ايلي حويلا ونقابة خبراء السير مشاركة بها، كما لدينا نقيب سابق هو الياس القزي يشغل اليوم مركز مستشار النقابة بالإضافة الى انه عضو في اللجنة التي تعقد اجتماعاتها بشكل دوري. لكن الوضع في البلد اثر على الحياة وقد توقفت كل النشاطات بسبب الحرب . إن وزير الداخلية يعمل بشكل جيد وقد عقدنا اجتماعات عدة معه ونتخذ بعض الإجراءات وكنا نسعى لتعديل بعض القوانين وكذلك الغرامات . اذا لم يشعر المواطن بعاقبة المخالفة ماليا عليه فلن يرتدع. إن أرواح الناس ليست امرا سهلا على الطرقات لذا يجب وضع محاضر ضبط عاليه سواء بخصوص الالتزام بقوانين السير او الدراجات النارية التي تسير بشكل مخيف ومرعب على الطرقات . كل هذه المخالفات يرتكبها المواطن اليوم لانه لا يوجد رادع قوي يؤثر عليه وانا اعتقد ان هذا الرادع كما في كل دول العالم هو الظبط المالي. البعض يستنكر ذلك وحجته قدرة المواطن المالية المتواضعه حاليا لكن يجب ردع لان حياة الواطن تبقى اولوية لدينا .انا اعتقد بأن ظبط المخالفات يجب أن يكون مرتفعا لكي يشكل رادعا قويا للمواطن و
فيمتنع عن ارتكاب المخالفة بالنتيجة .
ما هي اسباب الحوادث بشكل خاص؟
اولا حالة الطرقات بالإضافة إلى عدد السيارات الكبيرالتي تسير على هذه الطرقات وهي غير مؤهلة لاستيعاب هذا العدد الهائل من السيارات لذا نرى كثافة سير على الطرقات بشكل دائم ولا نرى اشارات ضوئية بشكل كامل فهي موجودة في بعض الأماكن دون أخرى ولا يوجد محاضر ضبط للسرعة الزائدة كما أن البعض يقود وهو بحالة سكر مما يشكل خطرا عليه وعلى الآخرين والبعض ينشغل بهاتفه الجوال أثناء القيادة مما يكون سببا للكثير من الحوادث بالإضافة إلى الدراجات النارية التي يتم قيادتها في احيان كثيرة بشكل متهور. هذا كله يؤثر على ارتفاع عدد الحوادث ووجود الكثير من الضحايا والاحصاءيات تدل على عدد كبير من الضحايا حتى انه في شهري تموز واب يتم تسجيل العدد الأكبر بالضحايا على الطرقات نتيجة حوادث السير .

كيف هي علاقتكم مع جمعية شركات التأمين؟
لقد تصور البعض بأنه يستطيع التحكم بخبير السير وبأن يكون وصيا عليه لكن الحقيقة ان لا أحد وصيا على خبير السير . لقدتعاطت شركات التأمين مع خبراء السير بشء من الاستخفاف وهو بالنسبة لي يشكل خطا احمر ولا احد بإمكانه الادعاء انه يؤثر عليه . إن نقابة خبراء السير وجمعية شركات التأمين في لبنان توأمان يكملان بعضهما البعض لكن لكل واحد دوره الخاص. نحن حاليا نحاول معالجة اتعاب الخبير حيث نطالب برفعها إذ اننا منذ مدة طويلة نطالب بذلك .لقد اجتمعنا مع رئيس الجمعية السيد اسعد ميرزا واقترحت عليه بأنه مادامت الشركات تشعر بأن اتعاب الخبير بمثابة عبء عليها فلتوقف هذه الخدمة وان يدعنا نقبض اتعابنا من الزبون مباشرة .لا مشكلة لدينا في ذلك إذ اننا نقابة مستقلة .
لكن هذه الخدمة تقبضها شركة التأمين حاليا؟
اجل ضمن البوليصة . لكن شركات التأمين تعتبر بأن البوليصة لا تتحمل الزيادة المطلوبة باجر الخبير . لقد صعدنا مطالبتنا في الشهر الأول من السنة فتم زيادة ٥دولار على أجرنا على ان يتم متابعة الأمر لاحقا .
ما هو اجر الخبير اليومي؟
٢٥دولارا .
لماذا لدى شركات التأمين مونة عليكم؟أليس السبب ان العدد الأكبر من خبراء السير ينتسبون إلى هذه الشركات؟
اجل صحيح لكن ولت ايام المونه ولا احد يمون على احد . يوجد قرار من النقابة بهذا الشأن وقد منحنا المزيد من الوقت للتفاوض. لقد طلب منا التقرير الموحد وقد تم تسجيله في وزارة الاقتصاد وسنلتزم به .لقد ارسلت كتابا إلى جمعيات شركات الضمان بضرورة مراجعة النقابة في حال عدم التزام اي خبير بالتقرير الموحد. لقد قمنا بواجبنا على أكمل وجه.
لكن إذا حدث اختلاف بين تقريرين لخبيرين في حادث ما كيف تتصرفون؟
مثلا احد تقاطعات الطرق يعتبره البعض تقاطع بينما البعض الآخر يعتبره امتدادا لخط ما لكن بوجود إشارات المرور وتقاطع الطرقات تبرز المشكلة واختلاف الآراء لذا على البلديات ووزارة الأشغال تحديد الطرقات وهويتها سواء أكانت طرق رئيسية او فرعية . نحن لدينا لجنة تأمين بنقابة خبراء السير لكي تتابع هذه المواضيع وازاء اي مشكلة تحدث ترسل لنا شركة التأمين الموضوع فتدرس الامر اللجنة وتجيب على الأسئلة المطلوبة ونقول على من الحق بالحادث .
دور الخبير هنا يشبه دور القاضي اليس كذلك؟
اجل وهو دور مهم جدا .خصوصا اذا نتج عن الحادث جرحى وقتلى. اننا نحاول أن نأتي بضمانة او رعاية للنقابة من شركات التأمين لتزويدنا بمعدات لحماية الخبير أثناء فحص الحادث .
هل يوجد خبراء غير شرعيين في المهنة؟
اجل لقد حولت ملفا بهذا الموضوع إلى محامي النقابة خلال الأسبوع الماضي .
أليس الحق بذلك على شركات التأمين التي تتعامل معهم؟
بلى يوجد ثلاثة او أربعة أشخاص غير شرعيين وبعض الشركات تتعامل معهم رغم معرفتها بذلك.
ما هي الشروط التي يجب توفرها
لكي يكون الشخص خبيرا بالسير؟
لقد اختلفت الشروط بعد صدور قانون السير الجديد في العام ٢٠١١ وعليه ان يحمل شهادة امتياز فني وهي شهادة يحصل عليها بعد دراسة لمدة سنتين .
لقد أقيمت اول دورة للامتياز الفني منذ سبع سنوات وحتى الآن لم يقسم اليمين اي طالب .
كم عدد الخبراء الشرعيين حاليا؟
العدد يربو على الالف خبير او ١٢٠٠. أما من يعمل بشكل فعلي فهو لا يتجاوز ٧٥٠شخصا . لقد قدمنا الأسماء إلى وزارة الاقتصاد منذ فترة واجتمعنا مع مدعي عام التمييز بخصوص موضوع انتحال الصفة وقد طلب مني ان ارسل اليه كتابا بالاسماء لتحويلها إلى التحقيق . انا متردد بالأمر لأنني احاول عبر النقابة محاربة هؤلاء المنتحلين الصفة اولا . لقد التزم عدد كبير ولم يبق الا واحد او اثنين . لقد أرسلنا اللوائح الجديدة إلى النيابة العامة لكي تلتزم بها قوى الأمن.
ما الحل الذي يجب اتباعه إزاء الحوادث التي تتم مع الدراجات النارية خصوصا ان الحق حسب القانون هو إلى جانبها؟
عندما سن القانون الالزامي ضاعت الطاسة بين من عليه الحق وضاع المواطن الذي إذا اصيب لم يجد من يدفع عنه في المستشفى لهذا صدر مرسوم جمهوري كملحق للقانون حيث تم تحديد الأمور والمسؤوليات . في الحادث بين مركبتين يتحمل كل واحد كتغطية بنسبة ٥٠% . الدراجة النارية هي مركبة مثلها مثل غيرها ويطبق القانون نفسه عليها .
واذا كان الحق على الدراجة النارية بنسبة١٠٠% ؟
تتحمل السيارة التي اصطدمت بها الدراجة نسبة٥٠% حسب القانون . واذا كان الحادث بين ثلاث مركبات تكون النسبة بينها ٣٣%واذا تعدى الرقم إلى اربعه فتصبح النسبة ٢٥%.بالنسبة للحوادث يوجد نقاط تدعى النقاط السوداء مثل كوع الحالة او كوع عاليه او الاوتستراد السريع او الجديدة عند الإشارات الضوئية. لقد عملنا مع قيادة الدرك بخصوص الجسر الواقع بالقرب من القصر الجمهوري . لقد اعطيناها اسماء العديد من النقاط وصولا حتى سوريا وهي تحتاج إلى الكثير من العمل لكنه بسيط لتفادي الحوادث عليها .
انتم إذن تشجعون القطاع الخاص لتحسين حالة الطرقات؟
اجل وهو أمر طبيعي.
هل اجرة الخبير أثناء فترة الليل نفسها كما في النهار ؟
لا انها تختلف حسب الفترة اي بين الساعة ٧ حتى منتصف الليل فتبلغ ٣٠دولارا بعد ذلك تبلغ ٤٠دولارا .
في اي وقت تكثر الحوادث عادة؟
الحوادث تحدث يوميا لكن في يوم الأحد تزداد على طول اوتستراد جونيه وتحدث الحوادث الكبيرة أثناء الليل . أيضا في الساعة الخامسة بعد خروج الناس من اشغالها حيث يحدث ضغط سير كبير جدا . أيضا تحدث الحوادث بكثرة على المستديرة وعدم معرفة الأغلبية لافضلية السير عليها. إن اغلب الناس تجهل قوانين السير لذا على وزارة التربية إعطاء حصص تعليمية بهذا الشأن. علينا البدء من الأساس. على الأهل أيضا تنبيه أولادهم وكذلك قوى الأمن ان تمارس دورها كما يجب .يوجد مشكلة كبيرة في البلاد وتحتاج إلى حل جذري ابتداءا من المدرسة إلى الأهل ثم الطرقات وقوى الأمن.
لمن تحمل المسؤولية
بشكل اكبر في الحوادث؟
اخلاق المواطن فالقيادة كما يقال اخلاق وثقافة.
نحن كنقابة نتابع كل الامور المختصة بخبراء السير