خاص
نقيب خبراء السير بشير عبد الجليل : نحن وشركات الضمان توأمان يكملان بعضهما
يدعو نقيب خبراء السير بشير عبدالجليل إلى دراسة قوانين السير في المدارس حيث يؤكد وجود مشكلة كبيرة في البلاد وهي تحتاج إلى حل جذري بدءا من المدرسة إلى الأهل والطرقات وقوى الأمن . كما يؤكد ان القيادة هي اخلاق وتخضع للالتزام بقوانين السير الموجبة . كما أنه يطالب برفع اجر الخبير الذي يعتبره متدنيا وهو أمر يتم متابعته مع شركات التأمين .
وبقول عبد الجليل عن احصاءات حوادث السير :
عادة تصدر الإحصائيات عن عدة جهات إما عن وزارة الصحة او الصليب الاحمر او غيره وكل احد يصدر احصائية مختلفة. لقد شاركنا في لجنة السير اختصاصها جمع الاحصائيات وتوحيدها إذ ان بعض المصابين لا يذهبون إلى المستشفى إنما يعالجهم الصليب الأحمر على الطريق لذا لا يمكن حصر ذلك الا عبر تجميع الداتا كلها ولهذا تألفت لجنة برئاسة العميد ايلي حويلا ونقابة خبراء السير مشاركة بها، كما لدينا نقيب سابق هو الياس القزي يشغل اليوم مركز مستشار النقابة بالإضافة الى انه عضو في اللجنة التي تعقد اجتماعاتها بشكل دوري. لكن الوضع في البلد اثر على الحياة وقد توقفت كل النشاطات بسبب الحرب . إن وزير الداخلية يعمل بشكل جيد وقد عقدنا اجتماعات عدة معه ونتخذ بعض الإجراءات وكنا نسعى لتعديل بعض القوانين وكذلك الغرامات . اذا لم يشعر المواطن بعاقبة المخالفة ماليا عليه فلن يرتدع. إن أرواح الناس ليست امرا سهلا على الطرقات لذا يجب وضع محاضر ضبط عاليه سواء بخصوص الالتزام بقوانين السير او الدراجات النارية التي تسير بشكل مخيف ومرعب على الطرقات . كل هذه المخالفات يرتكبها المواطن اليوم لانه لا يوجد رادع قوي يؤثر عليه وانا اعتقد ان هذا الرادع كما في كل دول العالم هو الظبط المالي. البعض يستنكر ذلك وحجته قدرة المواطن المالية المتواضعه حاليا لكن يجب ردع لان حياة الواطن تبقى اولوية لدينا .انا اعتقد بأن ظبط المخالفات يجب أن يكون مرتفعا لكي يشكل رادعا قويا للمواطن و
فيمتنع عن ارتكاب المخالفة بالنتيجة .
ما هي اسباب الحوادث بشكل خاص؟
اولا حالة الطرقات بالإضافة إلى عدد السيارات الكبيرالتي تسير على هذه الطرقات وهي غير مؤهلة لاستيعاب هذا العدد الهائل من السيارات لذا نرى كثافة سير على الطرقات بشكل دائم ولا نرى اشارات ضوئية بشكل كامل فهي موجودة في بعض الأماكن دون أخرى ولا يوجد محاضر ضبط للسرعة الزائدة كما أن البعض يقود وهو بحالة سكر مما يشكل خطرا عليه وعلى الآخرين والبعض ينشغل بهاتفه الجوال أثناء القيادة مما يكون سببا للكثير من الحوادث بالإضافة إلى الدراجات النارية التي يتم قيادتها في احيان كثيرة بشكل متهور. هذا كله يؤثر على ارتفاع عدد الحوادث ووجود الكثير من الضحايا والاحصاءيات تدل على عدد كبير من الضحايا حتى انه في شهري تموز واب يتم تسجيل العدد الأكبر بالضحايا على الطرقات نتيجة حوادث السير .
كيف هي علاقتكم مع جمعية شركات التأمين؟
لقد تصور البعض بأنه يستطيع التحكم بخبير السير وبأن يكون وصيا عليه لكن الحقيقة ان لا أحد وصيا على خبير السير . لقدتعاطت شركات التأمين مع خبراء السير بشء من الاستخفاف وهو بالنسبة لي يشكل خطا احمر ولا احد بإمكانه الادعاء انه يؤثر عليه . إن نقابة خبراء السير وجمعية شركات التأمين في لبنان توأمان يكملان بعضهما البعض لكن لكل واحد دوره الخاص. نحن حاليا نحاول معالجة اتعاب الخبير حيث نطالب برفعها إذ اننا منذ مدة طويلة نطالب بذلك .لقد اجتمعنا مع رئيس الجمعية السيد اسعد ميرزا واقترحت عليه بأنه مادامت الشركات تشعر بأن اتعاب الخبير بمثابة عبء عليها فلتوقف هذه الخدمة وان يدعنا نقبض اتعابنا من الزبون مباشرة .لا مشكلة لدينا في ذلك إذ اننا نقابة مستقلة .
لكن هذه الخدمة تقبضها شركة التأمين حاليا؟
اجل ضمن البوليصة . لكن شركات التأمين تعتبر بأن البوليصة لا تتحمل الزيادة المطلوبة باجر الخبير . لقد صعدنا مطالبتنا في الشهر الأول من السنة فتم زيادة ٥دولار على أجرنا على ان يتم متابعة الأمر لاحقا .
ما هو اجر الخبير اليومي؟
٢٥دولارا .
لماذا لدى شركات التأمين مونة عليكم؟أليس السبب ان العدد الأكبر من خبراء السير ينتسبون إلى هذه الشركات؟
اجل صحيح لكن ولت ايام المونه ولا احد يمون على احد . يوجد قرار من النقابة بهذا الشأن وقد منحنا المزيد من الوقت للتفاوض. لقد طلب منا التقرير الموحد وقد تم تسجيله في وزارة الاقتصاد وسنلتزم به .لقد ارسلت كتابا إلى جمعيات شركات الضمان بضرورة مراجعة النقابة في حال عدم التزام اي خبير بالتقرير الموحد. لقد قمنا بواجبنا على أكمل وجه.
لكن إذا حدث اختلاف بين تقريرين لخبيرين في حادث ما كيف تتصرفون؟
مثلا احد تقاطعات الطرق يعتبره البعض تقاطع بينما البعض الآخر يعتبره امتدادا لخط ما لكن بوجود إشارات المرور وتقاطع الطرقات تبرز المشكلة واختلاف الآراء لذا على البلديات ووزارة الأشغال تحديد الطرقات وهويتها سواء أكانت طرق رئيسية او فرعية . نحن لدينا لجنة تأمين بنقابة خبراء السير لكي تتابع هذه المواضيع وازاء اي مشكلة تحدث ترسل لنا شركة التأمين الموضوع فتدرس الامر اللجنة وتجيب على الأسئلة المطلوبة ونقول على من الحق بالحادث .
دور الخبير هنا يشبه دور القاضي اليس كذلك؟
اجل وهو دور مهم جدا .خصوصا اذا نتج عن الحادث جرحى وقتلى. اننا نحاول أن نأتي بضمانة او رعاية للنقابة من شركات التأمين لتزويدنا بمعدات لحماية الخبير أثناء فحص الحادث .
هل يوجد خبراء غير شرعيين في المهنة؟
اجل لقد حولت ملفا بهذا الموضوع إلى محامي النقابة خلال الأسبوع الماضي .
أليس الحق بذلك على شركات التأمين التي تتعامل معهم؟
بلى يوجد ثلاثة او أربعة أشخاص غير شرعيين وبعض الشركات تتعامل معهم رغم معرفتها بذلك.
ما هي الشروط التي يجب توفرها
لكي يكون الشخص خبيرا بالسير؟
لقد اختلفت الشروط بعد صدور قانون السير الجديد في العام ٢٠١١ وعليه ان يحمل شهادة امتياز فني وهي شهادة يحصل عليها بعد دراسة لمدة سنتين .
لقد أقيمت اول دورة للامتياز الفني منذ سبع سنوات وحتى الآن لم يقسم اليمين اي طالب .
كم عدد الخبراء الشرعيين حاليا؟
العدد يربو على الالف خبير او ١٢٠٠. أما من يعمل بشكل فعلي فهو لا يتجاوز ٧٥٠شخصا . لقد قدمنا الأسماء إلى وزارة الاقتصاد منذ فترة واجتمعنا مع مدعي عام التمييز بخصوص موضوع انتحال الصفة وقد طلب مني ان ارسل اليه كتابا بالاسماء لتحويلها إلى التحقيق . انا متردد بالأمر لأنني احاول عبر النقابة محاربة هؤلاء المنتحلين الصفة اولا . لقد التزم عدد كبير ولم يبق الا واحد او اثنين . لقد أرسلنا اللوائح الجديدة إلى النيابة العامة لكي تلتزم بها قوى الأمن.
ما الحل الذي يجب اتباعه إزاء الحوادث التي تتم مع الدراجات النارية خصوصا ان الحق حسب القانون هو إلى جانبها؟
عندما سن القانون الالزامي ضاعت الطاسة بين من عليه الحق وضاع المواطن الذي إذا اصيب لم يجد من يدفع عنه في المستشفى لهذا صدر مرسوم جمهوري كملحق للقانون حيث تم تحديد الأمور والمسؤوليات . في الحادث بين مركبتين يتحمل كل واحد كتغطية بنسبة ٥٠% . الدراجة النارية هي مركبة مثلها مثل غيرها ويطبق القانون نفسه عليها .
واذا كان الحق على الدراجة النارية بنسبة١٠٠% ؟
تتحمل السيارة التي اصطدمت بها الدراجة نسبة٥٠% حسب القانون . واذا كان الحادث بين ثلاث مركبات تكون النسبة بينها ٣٣%واذا تعدى الرقم إلى اربعه فتصبح النسبة ٢٥%.بالنسبة للحوادث يوجد نقاط تدعى النقاط السوداء مثل كوع الحالة او كوع عاليه او الاوتستراد السريع او الجديدة عند الإشارات الضوئية. لقد عملنا مع قيادة الدرك بخصوص الجسر الواقع بالقرب من القصر الجمهوري . لقد اعطيناها اسماء العديد من النقاط وصولا حتى سوريا وهي تحتاج إلى الكثير من العمل لكنه بسيط لتفادي الحوادث عليها .
انتم إذن تشجعون القطاع الخاص لتحسين حالة الطرقات؟
اجل وهو أمر طبيعي.
هل اجرة الخبير أثناء فترة الليل نفسها كما في النهار ؟
لا انها تختلف حسب الفترة اي بين الساعة ٧ حتى منتصف الليل فتبلغ ٣٠دولارا بعد ذلك تبلغ ٤٠دولارا .
في اي وقت تكثر الحوادث عادة؟
الحوادث تحدث يوميا لكن في يوم الأحد تزداد على طول اوتستراد جونيه وتحدث الحوادث الكبيرة أثناء الليل . أيضا في الساعة الخامسة بعد خروج الناس من اشغالها حيث يحدث ضغط سير كبير جدا . أيضا تحدث الحوادث بكثرة على المستديرة وعدم معرفة الأغلبية لافضلية السير عليها. إن اغلب الناس تجهل قوانين السير لذا على وزارة التربية إعطاء حصص تعليمية بهذا الشأن. علينا البدء من الأساس. على الأهل أيضا تنبيه أولادهم وكذلك قوى الأمن ان تمارس دورها كما يجب .يوجد مشكلة كبيرة في البلاد وتحتاج إلى حل جذري ابتداءا من المدرسة إلى الأهل ثم الطرقات وقوى الأمن.
لمن تحمل المسؤولية
بشكل اكبر في الحوادث؟
اخلاق المواطن فالقيادة كما يقال اخلاق وثقافة.
نحن كنقابة نتابع كل الامور المختصة بخبراء السير
خاص
من جونية إلى صيدا… «Cedar Waves» تجمع البحر بالتاريخ والتراث
في إطار تنشيط السياحة البحرية والتعريف بالمعالم التاريخية والسياحية في لبنان، نظّمت شركة Cedar Waves، برئاسة السيد مرعي أبو مرعي، والمديرة العامة السيدة هناء أبو مرعي، رحلة بحرية مميزة ربطت بين جونية وصيدا، برعاية وزارة السياحة وبالتعاون مع بلدية صيدا، وبحضور وزيرة السياحة لورا الخازن لحود، والنائب نعمت افرام، ورئيس بلدية جونية فيصل فريم، ومختار غدير أنطوان عضيمي، إلى جانب عدد من الشخصيات والفعاليات والإعلاميين والمشاركين.
أشادت وزيرة السياحة لورا الخازن لحود بالمبادرة، متوجهة بالشكر إلى شركة Cedar Waves وبلديتي جونية وصيدا على تنظيم هذا المشروع الجميل، معتبرةً أن ربط المدن اللبنانية الساحلية ببعضها البعض يشكّل خطوة مهمة في تعزيز السياحة البحرية وإبراز الوجه الحضاري للبنان.
وقالت إن «من الجميل أن يتمكن أهالي جونية من الوصول إلى صيدا عبر البحر»، مشيرةً إلى إمكانية أن يمتد هذا المسار ليشمل صور والناقورة، بحيث يصبح الساحل اللبناني بأكمله مترابطاً ومنفتحاً على العالم.
وشددت الوزيرة على ضرورة تسليط الضوء على مختلف المدن والمناطق اللبنانية، مؤكدةً أن «بحر لبنان هو جزء أساسي من تاريخ لبنان، فمنه انطلق الفينيقيون، ومن خلاله ازدهرت السياحة والتجارة على امتداد الأراضي الساحلية». وأعربت عن أملها في أن تتوسع مثل هذه المبادرات لتربط مختلف المدن الساحلية، وتتيح للبنانيين والزوار اكتشاف لبنان من البحر.
ومن جهته، شدد السيد مرعي أبو مرعي على أهمية التكامل بين القطاعين العام والخاص، مؤكداً أن «القطاع الخاص والقطاع العام يكملان بعضهما البعض»، وأن نجاح مثل هذه المشاريع لا يمكن أن يتحقق بمعزل عن التعاون بين مختلف الجهات.
وأشاد أبو مرعي بدور وزارة السياحة والوزارات المعنية، مشيراً إلى أن وزارة النقل قدمت الكثير برعاية الوزير، إلى جانب جهود المديرية العامة والأجهزة الأمنية، مؤكداً أن «كلنا جزء لا يتجزأ من هذا العمل، وليس هناك قطاع خاص يعمل بمعزل عن القطاع العام، والعكس صحيح، نحن نكمل بعضنا البعض».
وختم أبو مرعي بالتأكيد أن ما يجمع الجميع هو لبنان، قائلاً: «تجمعنا أرزة لبنان، وعلم لبنان، ومحبتنا للبنان».
قبيل دخول السفينة إلى مرفأ صيدا، بدأ الاستقبال في عرض البحر، حيث جرت مواكبتها من قبل Kayak Saida في أجواء احتفالية، و مراكب صيد رفعت الأعلام اللبنانية في مشهد عكس الترحيب بهذه المبادرة البحرية.
إلى جانب فرقة استقبال قدّمت تحية ترحيبية للضيوف، فيما انتشرت يافطات الترحيب والاستقبال في عدد من النقاط، ما أضفى أجواءً احتفالية عكست حفاوة المدينة بزوارها.
وعند رسوها في مرفأ صيدا القديم، كان في استقبال المشاركين رئيس بلدية صيدا المهندس مصطفى حجازي ونائبه الدكتور أحمد عكرة وأعضاء المجلس البلدي، والمدير العام للنقل البري والبحري العميد بصبوص، والدكتور بسام حمود، إلى جانب عدد من رؤساء البلديات والفعاليات السياسية والاقتصادية والاجتماعية والأمنية والعسكرية والرسمية.
وعلى وقع النشيد الوطني والعروض التراثية، انتقل المشاركون إلى خان الإفرنج، حيث كان في استقبالهم فريق مؤسسة الحريري وكشافة المستقبل، وتم توزيع الأعلام اللبنانية، فيما ألقى رئيس لجنة النشاطات في بلدية صيدا رامي بشاشة كلمة رحّب فيها بالضيوف، مؤكداً أن صيدا مدينة حيّة تفتح ذراعيها للزوار، وتحتضن إرثاً غنياً من المعالم التاريخية والأثرية.
واستُكمل البرنامج بزيارة قلعة صيدا البحرية، حيث كان في استقبال المشاركين فريق من الكشافة وفرقة أكاديمية التراث والدبكة، وقدّمت الفرقتان عروضاً تراثية وفلكلورية مميزة أضفت أجواءً من الفرح والحماس على الزيارة، وسط تفاعل الحاضرين والإعلاميين.
وتضمّن البرنامج جولة على عدد من المعالم التاريخية والتراثية في صيدا، منها القلعتان البحرية والبرية، المدينة القديمة، قهوة باب السراي، حمّام الورد، مصبنة عودة، متحف دبانة والأسواق الشعبية، في تجربة جمعت بين السياحة البحرية والثقافية والتراثية. حيث تعرّف المشاركون إلى تاريخ المدينة الغني وإرثها الحضاري، في تجربة جمعت بين السياحة البحرية والثقافية والتراثية.
وأكد العميد بصبوص أن إطلاق الرحلات البحرية السياحية بين المرافئ اللبنانية يشكل حدثاً تاريخياً، مشيراً إلى مبادرة أبو مرعي الذي طرح مشكلة غياب السياحة البحرية بين المرافئ اللبنانية وبادر إلى تقديم سفينته لتوفير هذه الخدمة، لافتاً إلى أن المديرية العامة للنقل البري والبحري عملت على تجاوز العوائق القانونية التي واجهت المشروع، وأن المسار سيستمر باتجاه مختلف الشواطئ اللبنانية وصولاً إلى الناقورة.
وأعرب النائب نعمت افرام عن سعادته بزيارة صيدا، مشيداً بدور أبو مرعي في وصل المناطق اللبنانية، ومؤكداً أن المحبة والوحدة هما أساس مستقبل لبنان.
بدوره، رحّب رئيس بلدية صيدا مصطفى حجازي بالوفد القادم من جونية، معتبراً أن الرحلة مناسبة سياحية وثقافية بامتياز، ومؤكداً أهمية التواصل بين المناطق، خصوصاً مع استعداد صيدا لتكون عام 2027 عاصمة للثقافة والحوار.
فيما قال رئيس بلدية جونية فيصل افرام: «جئنا من جونية ومنطقتها نحمل رسالة حب وسلام… وهذا البحر سيبقى الصلة والجسر الذي يربطنا ببعضنا».
وشكّلت الرحلة تجربة مميزة للترويج للسياحة البحرية في لبنان، وإبراز صيدا كوجهة سياحية غنية بتاريخها وتراثها، كما أتاحت للإعلاميين مواكبة هذه المبادرة والتعرّف عن قرب إلى الإمكانات التي توفرها Cedar Waves في مجال الرحلات البحرية السياحية.
وتأتي هذه المبادرة برؤية من السيد مرعي أبو مرعي لتطوير السياحة البحرية في لبنان، وربط المدن الساحلية بالمسارات التاريخية والتراثية، بما يساهم في تنشيط السياحة الداخلية وتشجيع اكتشاف لبنان من البحر، وإبراز جمال الساحل اللبناني وما يختزنه من مواقع ومعالم تاريخية وحضارية








خاص
اتفاقية تعاون بين وزارة الصحة ومركز برباره نصّار لدعم مرضى السرطان
في خطوة نوعية لتعزيز رعاية مرضى السرطان في لبنان، وقّع وزير الصحة العامة الدكتور ركان ناصرالدين ورئيس جمعية برباره نصّار الأستاذ هاني نصّار اتفاقية تعاون بين الوزارة ومركز برباره نصّار لدعم مرضى السرطان، بحضور رئيسة دائرة الرعاية الصحية الأولية والصحة الاجتماعية في الوزارة الدكتورة رندى حمادة، ومديرة العمليات في المركز الآنسة نادين سعادة، ومديرة العلاقات العامة الآنسة ليوني نصّار.
وبموجب الاتفاقية، تم اعتماد مركز برباره نصّار كأول مركز تخصّصي ضمن شبكة الرعاية الصحية التابعة لوزارة الصحة، ليكون مرجعاً للمراكز الأخرى في ما يتعلق بملف السرطان، إضافة إلى التعاون مع مستشفى الكرنتينا الحكومي.
ويشكّل هذا التعاون محطة مهمة في مسار تطوير الخدمات الصحية المتخصصة المقدّمة لمرضى السرطان، وتعزيز التكامل بين المؤسسات الرسمية والجمعيات المتخصصة، بما يساهم في توفير رعاية أكثر شمولاً ودعماً للمرضى وعائلاتهم.
ويأتي اعتماد المركز تقديراً لدوره في مجال دعم مرضى السرطان والخدمات التي يقدّمها، في خطوة تعكس أهمية الشراكة بين القطاع العام والمبادرات المتخصصة لخدمة المرضى وتعزيز القطاع الصحي في لبنان


خاص
علي محمود عبد الله خلال مشاركته في لقاء حول القطاع الزراعي: تطوير القطاعين الصناعي والزراعي يدعم الاقتصاد الوطني
شارك رئيس “مجموعة أماكو” الصناعية علي محمود عبد الله في لقاء بدعوة من رئيس مجلس إدارة شركة “جبال لبنان – عسل جبل الشيخ” حسين القضماني. وخصّص اللقاء لمناقشة واقع وآفاق القطاع الزراعي وأهمية القطاع الصناعي في دعم هذا القطاع نظرا للترابط والتكامل بينهما. كما ركز المشاركون خلال اللقاء على أساليب تنظيم القطاع، وسلامة الجودة والمواصفات الوطنية، وفتح أسواق الاتحاد الأوروبي أمام المنتجات اللبنانية.
اللقاء استقطب حضورا لافتا تمثل بوزير الزراعة د. نزار هاني، الوزير السابق أكرم شهيب، مدير عام وزارة الزراعة المهندس لويس لحّود، رئيس مصلحة الثروة الحيوانية الدكتور الياس إبراهيم، إلى جانب فريق من موظفي الوزارة وأعضاء لجنة النحل، رئيس جمعية الصناعيين اللبنانيين سليم الزعني، رئيس بلدية عاليه وجدي مراد، رئيسة بلدية بخشتيه رولا كرم، رئيس نقابة الصناعات الغذائية رامز أبو نادر، رئيس تجمع الصناعيين في البقاع نقولا أبو فيصل، المديرة العامة لـ “ليبنور” المهندسة لينا درغام، رئيس مجموعة الاقتصاد والأعمال رؤوف أبو زكي، نائب رئيس مجلس ادارة ايدال د. عباس رمضان ، مدير عام الاسواق الاستهلاكية سامر خوند، إضافة إلى عدد من الصناعيين والفعاليات الاقتصادية.
وأكد عبد الله بعد اللقاء على “وجود ترابط وتلازم متين بين القطاعين الصناعي والزراعي”، وأن “تطويرهما يدعم الاقتصاد الوطني”. وشدد على “أهمية بذل الجهود بشكل تكاملي لتطوير القطاعين نظرا للأهمية الفائقة التي يتمتعان بها، خصوصا بسبب دورهما المحوري في عملية دعم الاقتصاد والتنمية المحلية في المناطق البعيدة عن العاصمة، وتوفير مصادر دخل مستدامة للمجتمعات المحلية”. وأضاف: “النهوض بهذين القطاعين يعزّز الاقتصاد الوطني ويدعم جهود تطوير الصادرات سواء من حيث النوعية أو الكمية، وهذا ما يحتاجه لبنان بشكل عاجل في هذه المرحلة الصعبة لضخّ الدولار والسيولة في القطاعات الاقتصادية المختلفة”.

-
مجتمع2 years agoAXA Middle East Board of Directors’ Meeting:Joseph Nasnas appointment to the post of General Manager AXA Middle EastAXA Group reaffirms its confidence in AXA Middle East and its role in Lebanon’s economic future.
-
خاص2 years agoالمايسترو”: طموحي أن أكون رقم واحد في الوطن العربي في عالم الأعمال
-
Uncategorized2 years ago“Wink Transfer” from Credit Libanais:Pioneering the future of Digital Transfers
-
مجتمع1 year agoلمسة وفاء من جمعية “كل الفرح للاعمال الخيرية” لرئيسة جمعية “المرأة الدرزية “كاميليا حليمة بلان
-
خاص8 months agoثانوية الأرز الثّقافيّة صرح تعليميّ يرسم ملامح المستقبل
-
قطاع عام2 years agoلقاء لقطاع التأمين…واستذكار ايلي نسناس
-
فن2 years agoحفل توزيع جوائز Joy Awards 2025… إليكم لائحة بأسماء الفائزين!
-
أخبار عامة2 years agoالطقس المتوقع في لبنان: تغييرات جوية مع تحسن تدريجي
